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提升驾乘体验 威马启动上门升级计划

来源: EV视界 时间:2019年02月13日 09:39 浏览量:45415

【EV视界报道】近日,从威马官方获悉,旗下的电动车型威马EX5将在2018年12月完成了第一次软件升级后,又将再一次迎来免费软件升级。据悉,此次升级主要针对充电效率、储能管理、舒适性体验三个方面。威马汽车将在2月28日开始陆续通知车主,通过上门提、送车来提供本次升级服务。

 这次升级,将有一下三个方面:

  1、充电升级:通过软件升级,提高快充效率,满足用户冬季用车需求。

  2、储能管理升级:通过软件升级,优化仪表盘电量准确性。

  3、舒适升级:针对EX5驾驶位左脚脚感冷和后排体感冷的情况,通过相关零部件升级,优化用户车内体验。

 本次升级车主自己无法在线完成更新,将由威马汽车通过上门提车来提供此次升级服务,威马汽车预计在2月28日起全面启动升级服务,届时全国各城市的威马智行合伙人或服务大使将陆续通知车主、提供服务,完成升级后将第一时间联系用户并送车上门。车主也可以随时联系当地智行合伙人或服务大使,咨询相关升级服务进度。

 威马EX5定位为一款智能纯电动紧凑型SUV,其整体设计比较简约利落,前脸部分采用封闭式格栅设计,位于车头的威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态。前大灯看上去较为犀利,底部配有LED日间行车灯。

威马EX5正式上市 补贴后售价9.99万元起

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车身侧面,新车采用一条平滑的腰线,给人动感的视觉感受,配备隐藏式门把手,车窗可实现交互功能,其中驾驶位的车窗可在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息。尾部造型方面,和车头一样线条相对简单,造型圆润,贯穿式的尾灯采用LED光源,提升了车辆的辨识度。新车定位紧凑型SUV,车身长宽高分别为4585/1835/1672mm,轴距为2703mm。

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内饰部分,威马EX5采用黑、灰两色为主色调,并运用大量高亮装饰,提升质感。新车配备平底式多功能方向盘,中控台配有12.8英寸可旋转液晶屏幕,导航界面时竖屏展示,多媒体界面时横屏展示。

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动力方面,威马EX5 的电机动力最大功率达到160kW,峰值扭矩为315N·m。续航里程部分,根据车型的不同,威马EX5的续航里程分别为300km、400km以及460km,而慢充时间则根据续航里程分别为7.5小时、8.5小时以及9.2小时。而快充时间上,三款车型同样为0.5小时将电量从30%充至80%。

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新车亮点

威马EX5的前格栅采用了电动车一贯的封闭式设计,多线条的勾勒,更具层次感。而中间的品牌标识非常吸睛,设计非常具有科技感,为整个车头部分增添了一丝时尚感。威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态。

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威马EX5大灯的造型十分犀利。其中,在前大灯组部分,这款车采用了LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计,夜晚点亮时,视觉效果十分醒目;而在尾灯组部分,其采用贯穿式的尾灯设计,且内部采用了LED光带,既符合当下的流行趋势,又提升了整个尾部的辨识度。

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新车的侧面线条非常流畅动感,腰线设计从车头一直贯穿到车尾,并与尾灯相连接,前低后高的车身姿态营造出蓄势待发的视觉冲击,给人大气沉稳的感觉。而且轮圈样式也十分独特,造型非常犀利,符合家族的设计理念。

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威马EX5针对A柱、门把手、侧腰线、C柱等重点部位进行了优化,使得车辆有了更富运动感的比例形态。而新车的风阻系数将低于0.3Cd。不仅如此,这款车还配备了智能车窗交互功能,可以在用户上车前识别车主身份,并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息,并同步开启隐藏式车门把手。

内饰方面做工用料厚道,采用Nappa真皮座椅,手感上乘。

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12.8英寸的旋转式液晶显示屏,界面效果清晰,功能十分丰富,还能根据不同的需求进行旋转,极具科技感。

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12.3英寸的全液晶仪表盘,且显示的信息非常多元化,大幅度提升了使用时的便利性。

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而在三电部分,威马汽车也掌握了核心技术,并运用在了EX5之上。据悉,因为这款车打造了电池包平台,所以其可以兼容不同的电池供应商。而威马采用了VDA 电芯/模组,这种标准化的设计可以使威马的PACK、电芯、模组与宁德时代、天津力神、苏州宇量等供应商的电芯兼容(威马一共有四家电池供应商,分别是宁德时代、力神、苏州宇量和谷神)。而在电池包架构轻量化上,威马采用将高强度钢设计成球笼状,实现用最少的钢达到更强的结构。根据威马给出的相关数据显示,其重量减少17%,能量密度提升4%

而威马的PACK 通过了16 项安全测试,包括挤压、反转、振落、跌落、机械冲击、外部火烧等。在热管理部分,其可以最大程度上监管电池包的稳定性,它在每个电芯模组上设有多个温度传感器,实时监控电芯最高温度,平均温度以及最低温度,并根据温度阀值进行调整,可以使整个PACK 的运行,电压、电芯温度始终保持在正负两度以内。

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在电机系统部分,威马EX5有两个优点,即集成度和功率密度。这款车几乎将所有三电方面的零部件都集成在整个动力总成当中了。而在这样的设计下,威马EX5 100%扭矩响应时间在200 毫秒以内,峰值功率为160kW,峰值扭矩为315N·m,百公里加速时间小于8.5s。另外得益于这样紧凑的设计,威马EX5 的前备箱有60L 的储物空间。在功率密度上威马EX5的电机和减速器一共73.5公斤,峰值功率为160kW,将两者相除,得出的功率密度为2.17(帝豪GSe 的功率密度为1.46,特斯拉Model 3 的功率密度为2.08)。在电控部分,威马EX5的核心控制器件使用多核主芯片,前端芯片采用ASIL-D 级认证,随机失效率1.14万年出现一次。电控软件代码基于Simulink/Stateflow 模型100%自动生成,确保系统稳定可靠。

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在有了核心技术之后,其还有针对性的对其进行调校和标定,威马汽车针对三电的标定分为几个方面,分别是HIL 开发测试技术、动力性与经济性匹配测试技术、能量流分析技术、驾驶性标定技术以及完善的系统标定能力。在三年间,其于牙克石、昆仑山、吐鲁番等地,分别进行了低温、高海拔、高温的测试。

 


文章标签: 威马汽车 威马升级 威马EX5升级 责任编辑:刘昊

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